车内连接技术将成为将来汽车不可或缺的元素之一，而为了使其能够最终实现安全驾驶以及良好的娱乐信息体验，“人机交互”的重要性更是不言而喻。

　　为了顺应这一趋势，近日，大陆集团在2014世界汽车业新闻大会(Automotive News World Congress)上展示了其未来人机交互的理念。大陆汽车内饰业务部负责人Helmut Matschi表示：“司机在驾车时需要直观地获取各项他们所需的信息。就像是汽车与司机间的一场‘无声的对话’。”

　　基于未来车载系统的运行模式，大陆在本次大会上展示了人机交互界面未来技术挑战的解决方案。随着汽车连接功能的增多，未来的人机交互概念需要满足部分、高度甚至完全自动驾驶的要求。“全新的汽车自动化功能需要当前的人机交互概念作出革命性地改变”，Helmut Matschi说道：“与曾经的静态人机交互界面相比，未来汽车必须要提供更综合性的界面。汽车需要在任何时刻为司机提供服务，更需要适应多变的瞬时交通和司机状态。”

　　综合人机交互界面

　　大陆一直致力于开发综合性地人机交互体系，内饰摄像头在其中扮演了重要的角色，其将帮助司机、汽车和汽车周围的环境间形成一个完整的信息循环，这对于未来实现自动驾驶非常重要。一方面，人机交互界面开启/激活过程必须简单，另一方面，司机驾驶与汽车自动驾驶切换必须非常迅速。但若遇到司机在自动驾驶过程中分心了怎么办？Matschi表示，未来的人机交互系统必须能够适应这种情况。

　　车内的摄像头能够监控司机头部的倾斜幅度以及视线所看方位。在关键时刻对司机作出正确提示。针对这项技术，大陆进行了一项名为“Driver Focus”的实验，实验过程中利用LED灯光条对司机作出预警，根据危急程度的不同，系统还能发出声音警告。Matschi提示道：“当真发生这类情况时，司机知道汽车在做什么，而汽车也将回馈司机它们所需做的事。”

　　抬头显示器

　　随着交通流密度的增大以及汽车功能的增多，使得汽车安全系统和人机交互界面必须将信息的重要性分级，并有序地通知司机。而这正是抬头显示器的核心功能。抬头显示器根据司机状态，会将最重要的信息即时地显示在司机的视野范围内。即时汽车内配备了驾驶辅助功能，并且它处于激活状态，抬头显示器会告知司机该系统已激活。大陆汽车仪器和人机交互界面业务部(Instrumentation & Driver HMI)负责人Eelco Spoelder表示：“人机交互系统需要让司机完全信任汽车的功能。”

　　抬头显示器融入增强现实功能

　　大陆在其第三代抬头显示器中采用了数字微镜装置(Digital Micromirror Device，DMD)技术，令其信息显示模式更生动。通过DMD技术，大陆的增强现实抬头显示器(AR-HUD)能够在虚拟显示屏上显示真实道路街景以及与之完美匹配的光学信息提示，因此信息能够更直观地显示在真实画面的各处。

　　从静态HMI转变为动态HMI

　　通过优化抬头显示器、仪表、中控台的互连策略，信息能够在司机最需要的时刻显示。Eelco Spoelder表示：“未来，动态人机交互将变得非常重要，司机的角色将从操纵者变成监控者。因此人机交互必须能够顺应这一改变的趋势。”

　　2013年6月，苹果公司曾宣布正在推进全新的“iOS in the Car”计划，内容是将iOS 7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。而就在近日，网络上曝光了iOS 7车载系统的界面截图，苹果曾表示该系统会在2014年陆续使用到量产车上。

　　通过截图来看，iOS 7车载系统延续了iPhone和iPad上的界面风格，并具有时间、WiFi信号提示以及Home键图标，同时提供电话、使用地图、控制音乐等功能。除此之外，该系统还将具有Siri语音控制功能。

　　苹果曾表示，目前已有包括本田、日产、法拉利、奔驰、雪佛兰、现代、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹、起亚在内的12家汽车厂商参与“iOS in the Car”计划，而具体车型将在2014年陆续面世。

　　最近车市，有关新能源的热点话题、热点事件一出接一出，纷纷开闸，炸开锅。

　　先是有消息说，国家酝酿推行微型电动车，小范围示范试点谨慎扶持。

　　与微型电动车“小”、而“谨慎”的动作形成鲜明反差的是，特斯拉的“高调”、“雄心”。据有关报道透露，特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电，该网络最有可能先覆盖北京至上海一线。曾数次激起新能源汽车千层浪的特斯拉，首席技术官JBStraubel更撂下话了：公司正试图将汽车的充电时间缩减到前所未有的“5到10分钟”。

　　中国的新能源序曲也仍在高歌……2014年的中国车市，新能源的“种子”大有在各大车企的共同“播种”、“灌溉”、“施肥”下生根发芽、茁壮成长的气势。新能源倡导者比亚迪汽车一直坚持自己的新能源战略。同样是老牌的新能源领导者东风日产，也大大出手了。东风日产更是将2014年作为拓展新能源版图的重要契机。今年东风日产也将正式进军纯电动车私人市场，推出启辰晨风。

　　而就在近日，有消息显示，吉利汽车将出资6.41亿元人民币注入康迪电动汽车全部股权。这也就意味着吉利的电动车战略将进一步加快提速。

　　豪车品牌也丝毫没敢懈怠，宝马将会在今年正式向中国市场引入i3纯电动汽车，这款汽车的最大特点是，外壳材料为塑料、底盘材料为铝合金，与传统同类车型相比，质量减少250至350公斤。豪车的频频动作，或将引领新能源汽车的环保材质颠覆。

　　混合动力、纯电动、微型电动车……这些新能源多样化产品，在2014年寄予了车企们很多希望与梦想。车企们努力深耕新能源，也不断将新能源汽车的准入门槛、购买价格步步拉低。

　　统计显示，去年我国生产新能源汽车17533辆，比上一年增长39.7%，其中纯电动汽车14243辆、插电式混合动力汽车3290辆。去年新能源汽车销售17642辆，比上一年增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆、插电式混合动力汽车3038辆。

　　尽管与传统汽车突破2000万辆的销量相比，新能源汽车是如此渺小，但是，如此高的增幅、未来的广阔市场前景，也让2014年值得期待。

　　不过，相信很多人也跟笔者一样，想与做，毕竟还真是两码事！特别是在眼下，消费者购买新能源汽车依然存在充电不方便、续航里程短、安全品质保障等诸多问题，有多少人愿意为一个尚未完全成熟的产品埋单？这一切仍然需要市场的检验。也更需要国家、政府这个园丁提供种子成长的“沃土”。消费者还是会更理性，更乐于直接品尝熟了的“果实”!

　　昨天，南京市物价局联合客管处宣布，春节前首批纯电动出租车将上路，起步价9元/2.5公里，但是不收燃油附加费。而在昨天的省两会代表小组讨论中，买辆电动汽车也成了热议的话题，扬州团一位代表表示自己买了一辆电动私家车，却上不了牌。对此，省人大代表、南京市车管所所长金良称买电动汽车一定要先看看目录。

　　平均只比普通出租车贵1块钱

　　今后南京街头将有4种价位至少7色的士

　　近一个月来，关于南京要上电动出租车的消息已经被广泛关注。不过，这种新车多少钱，一直悬而未决。昨天，南京市物价局宣布，纯电动出租车执行目前凯美瑞、天籁等中档出租车的运价标准，但不收取2元燃油附加费。也就是说，电动出租车起步价9元/2.5公里，超出起步里程后2.9元/公里，候时费、夜间加价、合乘标准与其他类别出租车一致。

　　从物价部门提供的数据看，在2-3公里的短途中，电动出租车比普通出租车价格还略低些。按客管处提供的2013年出租车平均运距每次6.5公里测算，乘客仅多支付1元。

　　昨天，南京江南出租车公司特地将一辆纯电动出租车开到了发布现场楼下，“天空蓝”的车身，黄色的顶灯，车前盖上白色的大字印着“零排放”，一眼看去就有点蓝天白云的感觉。这辆SUV车架的两厢车，看外观不大，里面还挺宽敞。“提速快，噪音小，明显比普通出租车好开多了，里面就和自动挡车一样的设置。”江南出租车公司负责人对记者说。

　　据悉，首批电动出租车才12辆，春节前后陆续共有50辆上路。根据计划，今年内南京共将投放1600辆出租车，其中有400辆是这种纯电动出租车。

　　“天空蓝”的电动出租车上路后，南京出租车队伍更加色彩绚烂了。黑色英伦、蓝色电动车、银加黄的普通车，大件的蓝色、东方的金黄色、中北的天青色、江南的广骏黄，至少有了7种颜色。从价位看，普通车最便宜，电动车其次，中档的天籁、凯美瑞再次，英伦最贵。

　　为啥不多点电动车？

　　充电场还没配置到位

　　价格不是很贵，又没有尾气，减少PM2.5排放，为什么春节前后才投放50辆？南京市客管处处长邹振说，主要还是后续的配套尚未全部到位。电动出租车的充电场站很少，目前才3个，且3个充电场站都在城南，而出租车每天只充一次电是不够的。目前，客管部门正在进行后续配套，结合公交场站增加新的充电场站。

　　充一次电能跑多久？

　　充满电可跑230公里

　　邹振介绍，这批比亚迪E6纯电动车，充满电后一般可跑230公里左右。给一台车充满电要2个小时。目前南京三个充电场都是接到附近的商业用电，0.88元/度，一辆车充满电60度，电费50元出头，从静态成本看小于加气出租车。

　　买来私家电动汽车，却上不了路

　　因为没有进车型目录的新能源车不能上牌

　　大力发展新能源汽车写入了今年的政府工作报告。昨天在代表各小组讨论话题中，买辆电动汽车成了代表热议话题，不过也有不少市民反映，车子买来了却上不了牌。这不，扬州团一位省人大代表也遇上了这样的尴尬。昨天下午，省人大代表、南京市车管所所长金良提醒道，上牌照是依据工信部公布的车型目录，建议市民在买电动汽车时，一定要先看目录。

　　省人大代表亲身遭遇——

　　买了电动汽车却没有上路资格

　　电动汽车是这两年出现的新事物，没有尾气，大家都挺感兴趣。不过，也有一些想尝鲜的人遇上了困难。昨天在两会小组讨论现场，扬州团一位省人大代表诉苦，自己也遇上了这样的事，这位代表告诉记者，不仅他本人，周围还有一些人都买了电动汽车，花费三万左右，他们住在市郊，但是进了市区后，却不能上路，还被交警罚款。“花钱买了电动汽车，却只能将其放在家中，这让人很郁闷。”

　　扬子晚报记者了解到，电动汽车无牌上路被扣的情况并不鲜见。按道交法，还要处罚200元，扣12分。

　　南京车管所所长金良——

　　想“尝鲜”之前要先对照《目录》

　　南京首批电动出租车马上就要亮相街头，这些电动出租车怎么就能顺利上牌，我们家庭自己想买能不能放开上牌？正巧，在此次省人代会的南京团里，有南京车管所的所长金良代表，他是这方面专家。

　　昨天下午，记者就此采访了金良代表。他告诉记者，只要电动车的型号在工信部公布的目录之内，交管部门就可以为其上牌。“截至目前，国家工信部共发布了53批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，不在公布之列的电动汽车型号，就不能上牌照。”金良提醒，市民想尝鲜买辆电动汽车，带头节能减排，拯救空气，出发点是好的，但是也要注意，买车前先去查工信部的目录，只能买目录内的品牌型号，而且有的限地域的也必须看清楚。“电动汽车要上机动车道，需要慎重考虑安全因素，符合安全规定的才会放到目录中。”

　　法国雷诺公司日前宣布其旗下FluenceZE电动汽车停产，并关闭在土耳其的生产线。Fluence ZE电动汽车由雷诺公司斥资数亿欧元设计和生产，分为可更换电池及固定电池两个版本。可更换电池版本为以色列Better Place电动汽车公司的配套车型，2013年5月Better Place公司破产后，该版本已经停产。雷诺公司随后虽然继续维持了固定电池版本在欧洲的生产和销售，但因销量不佳，也被迫宣布停产。