转载自Jousei搜狐博客
日本现在推出的电动汽车有一个特点，就是充完电以后，一次跑的路程不太远。三菱和日产的电动汽车是一次跑160km（不开 空调）。你可以说他们的电池跟中国的某款车相比是不行的，也可以说他们宣传得很本份，就看你怎么看了。但是，有一个问题一定要注意，如果把车做得贵一些， 或者通过规模生产把电池成本降下来，是可以在车上多装电池的。而用电池，是可以把续行里程数堆出来的。另外，跑多远是电池技术的问题；车的性能怎么样，安 全怎么样，则是体现电池以外的技术了。扛不扛撞，防不防水，噪音大不大，振动强不强，操纵性怎么样，控制性好不好，统统跟电池无关。日本现在的做法是，把 这些技术先搞出来，装上车，在路上跑起来再说。有什么问题及时发现，及时解决，然后一边搞着电池技术开发，什么时候做出好电池来了，换块电池就行了，其它 都是现成的。
日本现在推出的电动汽车有一个特点，就是充完电以后，一次跑的路程不太远。三菱和日产的电动汽车是一次跑160km（不开 空调）。你可以说他们的电池跟中国的某款车相比是不行的，也可以说他们宣传得很本份，就看你怎么看了。但是，有一个问题一定要注意，如果把车做得贵一些， 或者通过规模生产把电池成本降下来，是可以在车上多装电池的。而用电池，是可以把续行里程数堆出来的。另外，跑多远是电池技术的问题；车的性能怎么样，安 全怎么样，则是体现电池以外的技术了。扛不扛撞，防不防水，噪音大不大，振动强不强，操纵性怎么样，控制性好不好，统统跟电池无关。日本现在的做法是，把 这些技术先搞出来，装上车，在路上跑起来再说。有什么问题及时发现，及时解决，然后一边搞着电池技术开发，什么时候做出好电池来了，换块电池就行了，其它 都是现成的。
发表评论 评论 (19 个评论)
电池技术是什么呢？比功率、比能量、还是生产的工艺加工技术……