实时动态
逛逛
日志
话题
群组
招商
产品中心
招聘
竞价
通讯录
论坛
帮助
欢迎您
登录
|
注册
登录站点
用户名
密码
记住我
hulian的留言
hulian的主页
»
TA的所有留言
给hulian留言
涂鸦板
举报
guohui8686
2010-06-29 16:10
还是第一次在这里留言呢,还是不是很会用。怎么能够发了附件
举报
751659656
2010-06-29 10:45
你好!QQE智能充电机前来拜访,欢迎来电咨询15921999137
举报
哈达尔
2010-06-26 08:11
举报
zdj921
2010-06-24 09:06
拜访一下,多多指教。
举报
chengxinyong
2010-06-24 08:46
双新电器程鑫勇前来拜访
举报
zhaowenbin888
2010-06-23 09:11
举报
814084989
2010-06-22 15:52
多能混合能量动力汽车可行性发展
要真正发现、发挥、发展电动汽车的核心竞争力,就必须改变纯电动汽车的单一能源供给模式,使用从多元能源系统 技术、真正的彻底的解决纯电动汽车续驶里程欠缺的技术难题。
一:目地是怎样把电动汽车设计的更具动力性和行驶的里程更远。即适合中层消费群体、也让老百姓买得起的电动汽车。电动汽车的设计不要光停留在电瓶的储能、以及电动机功率的问题上。在整体设计上要放宽思维、多方面、多途径向多能混合动力方面发展。我们知道电动汽车的动力性能在于电动机的功率,行驶的里程与电瓶组的储能至关重要。电动汽车的重量与耗能也息息相关。 我的思路是:在电动汽车的基础上,改变 原有的行走模式,使用多能混合系统,利用动力性强且环保的装置为驱动、电动系统为辅助,设置一套能量回收发电装置为电瓶组充电,智能化控制边行驶边充电。这样的话,能有效的增加续航里程以及动力性。 任何事物的发展都不能脱离现实,电动汽车的发展也是如此。也就是说:是燃油车都要加油,电动汽车更要充电。我们的中心目地是少充电、多航程。新能源汽车的的方式,只是能量利用多步骤中前移的一环,爱被忽视,潜力巨大的装置做功原理以及观念的革新是我们所思维的方向。
理论的依据是根据先人研究的技术成果和工作使用中的效率。
=: 能源系统由:能源供给系统、动力驱动系统、能量储存系统、能 量回收在利用系统。
三:技术参数
车体的重量:为1070---1270KG
驱动方式:前驱动
变速:自动变速系统
1能源供给系统:交流电动机,功率2.2KW,1400r/min,能量 的产生量为400L/min 【能量载体】
2能量储存系统:电瓶组【铅酸】12V、120AH、10块
3 动力驱动系统:耗能量200L/min、额定转速7000r/min、扭 矩200N.m
4能量回收发电系统:额定功率3KW---4KW、额定转数 200r/min
包裹【智能控制器、逆变器、充电器 】
四:合作的方式:本人以技术入股的方式合作。
五 : 合作对象:从事电动汽车开发、生产的 企业和个人【有资 金、场地】
联系人:刘善岭
地址:山东省临沂市兰山区
电话:13563905515
QQ:814084989
邮箱:aliushanling@163.com
举报
哈达尔
2010-06-22 08:03
斑竹,早安
举报
814084989
2010-06-21 22:54
你能给我给我这个平台吗?我加过你的QQ加不上,很想和你交流交流。我的QQ814084989手机是13563905515
举报
哈达尔
2010-06-21 07:54
举报
xmklxch
2010-06-20 01:12
举报
alezanmer08
2010-06-19 23:47
hulian
: 在英国 应该有不少商机吧
呵呵,还在读书,积累知识中!商机,我看还是国内的多啊!
举报
哈达尔
2010-06-18 18:44
举报
alezanmer08
2010-06-16 06:48
端午节快乐!
举报
chengxinyong
2010-06-13 09:28
举报
624362388
2010-06-12 15:34
端午快乐 周末快乐
举报
chengxinyong
2010-06-12 09:22
双新电器程鑫勇前来拜访
举报
alezanmer08
2010-06-12 05:36
good morning, 您资料真多!
举报
王建平
2010-06-10 20:07
前来窜窜门!
举报
chengxinyong
2010-06-09 16:38
958
1 ...
‹‹
15
16
17
18
19
››
... 48
论坛
要真正发现、发挥、发展电动汽车的核心竞争力,就必须改变纯电动汽车的单一能源供给模式,使用从多元能源系统 技术、真正的彻底的解决纯电动汽车续驶里程欠缺的技术难题。
一:目地是怎样把电动汽车设计的更具动力性和行驶的里程更远。即适合中层消费群体、也让老百姓买得起的电动汽车。电动汽车的设计不要光停留在电瓶的储能、以及电动机功率的问题上。在整体设计上要放宽思维、多方面、多途径向多能混合动力方面发展。我们知道电动汽车的动力性能在于电动机的功率,行驶的里程与电瓶组的储能至关重要。电动汽车的重量与耗能也息息相关。 我的思路是:在电动汽车的基础上,改变 原有的行走模式,使用多能混合系统,利用动力性强且环保的装置为驱动、电动系统为辅助,设置一套能量回收发电装置为电瓶组充电,智能化控制边行驶边充电。这样的话,能有效的增加续航里程以及动力性。 任何事物的发展都不能脱离现实,电动汽车的发展也是如此。也就是说:是燃油车都要加油,电动汽车更要充电。我们的中心目地是少充电、多航程。新能源汽车的的方式,只是能量利用多步骤中前移的一环,爱被忽视,潜力巨大的装置做功原理以及观念的革新是我们所思维的方向。
理论的依据是根据先人研究的技术成果和工作使用中的效率。
=: 能源系统由:能源供给系统、动力驱动系统、能量储存系统、能 量回收在利用系统。
三:技术参数
车体的重量:为1070---1270KG
驱动方式:前驱动
变速:自动变速系统
1能源供给系统:交流电动机,功率2.2KW,1400r/min,能量 的产生量为400L/min 【能量载体】
2能量储存系统:电瓶组【铅酸】12V、120AH、10块
3 动力驱动系统:耗能量200L/min、额定转速7000r/min、扭 矩200N.m
4能量回收发电系统:额定功率3KW---4KW、额定转数 200r/min
包裹【智能控制器、逆变器、充电器 】
四:合作的方式:本人以技术入股的方式合作。
五 : 合作对象:从事电动汽车开发、生产的 企业和个人【有资 金、场地】
联系人:刘善岭
地址:山东省临沂市兰山区
电话:13563905515
QQ:814084989
邮箱:aliushanling@163.com