电动汽车技术圈子 -
充电站
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Sky: 以目前电池的状况,肯定有害! 避免的方法是改善电池的化学材料性能,让其适合快速充电!也就是说关键不在于充电技术,而在于电池结构和材料?
可以这样理解吗?
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hulian: 也就是说关键不在于充电技术,而在于电池结构和材料?个人认为可以这么理解!@ 充电我们可以选择N个级别的充电电流,关键是电池能承受的了么?
可以这样理解吗?
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Sky: 个人认为可以这么理解!@ 充电我们可以选择N个级别的充电电流,关键是电池能承受的了么?其实大家理解也有一个误区,其实电池只要不是天天用快速充,每天不超过30分钟,对电池基本没什么危害,就如人喝酒一样,大家都知道酒喝多了对身体有危害,但是偶尔一次也没什么影响,但是天天喝多肯定会损害身体!大电流充电本身对电池有一定的激活左右,就像耕地一样,每年为什么要深耕一次,就是为了避免地表板结!
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目前快速充电站的设计也是根据电池的承受力做的,一般都是最大充电电流不超过10A,当电池电压达到一定的气化电压的时候就采用脉充,对电池进行保护,当然我说的是正规厂家的充电站,目前市场上有很大简易的快速充电,构造、程序设计非常简单,根本没有任何保护措施,所以这种是对电池有很大损害的
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目前快速充电站的设计也是根据电池的承受力做的,一般都是最大充电电流不超过10A,当电池电压达到一定的气化电压的时候就采用脉充,对电池进行保护,当然我说的是正规厂家的充电站,目前市场上有很大简易的快速充电,构造、程序设计非常简单,根本没有任何保护措施,所以这种是对电池有很大损害的
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Sky: 个人认为可以这么理解!@ 充电我们可以选择N个级别的充电电流,关键是电池能承受的了么?支持SKY的观点!
电池体系不能承受大电流充电,充一次也会对电池有损坏。
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hulian: 用户可能不会这么专业..可以在限定最大充电电流的条件下,给用户几个电流挡的选择,并说明相应的充电时间,以及对电池的影响。
让用户选择充电时间、充电量还差不多..
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你说要是不怎么考虑成本问题,用超级电容做缓冲呢?
(当然,不考虑成本的假设就不实际,我只是从技术层面询问。)
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快速充电是否具有危害性需要看电池特性;何谓快速充电?1C,2C,3C,4C充电? 要看电池配方设计,结构设计及实际需要来评估。按照国家863关于电池12五规划的电池充电特性要求,仅对4C充电30S钟耐受性进行要求。目前来看,快速充电对电池损害较大,但是应该在不久的将来,实现4C间歇去极化充电,结合电池特殊结构设计,可以有效减少快速充电对电池寿命的影响。
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当前的电池技术如果长期快速充电,对电池的损害比较大。
等待技术突破
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关注一下
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智能充电机会通过CAN通讯,对充电过程进行监控,进行智能控制:
(1)主要是检测电池组内每一个单体的电压变化率,温度上升速率。
(2)检测电池组内电芯电压一致性差距DT/V
(3) 检测电芯温度上升率及
(4)开路检测,绝缘检测,节点动态内阻检测。
(5)电池内部存储数据读取及分析。
(6)上电延时检测:电池剩余循环次数,电池剩余容量,电池内阻,一致性等。
(7)BMS信息提取分析反馈。自动备份电池信息。
具有以上功能的智能充电机可以有效预防滥用对电池造成的损坏。
请做充电器的朋友稍微努力一下下了